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“以前在极地运油只有夏季才能通行

作者:城市   来源:互联网  点击:  更新时间:2018-12-06 15:09

遇到1.8米厚以下的冰层和15米以下的冰脊,它可以像刀切豆腐一般直接碾压过去,按照俄罗斯船级社最高冰区级别——Arc 7级破冰能力设计,这艘船可实现艏艉双向破冰。

这些字眼足以让这艘船在全球独一无二,据介绍,它也能够破冰前进,转向、前进和后退都靠安装在艉部的两个目前全球最大的吊舱式推进器,这艘船就是为挑战北极地区极寒天气而生,畅通无阻, 在零下50摄氏度的环境里仍然可以正常运行,双向破冰。

这在目前世界上运营的冰区船舶中是绝无仅有的,并即将交付船东投入运营,这种吊舱推进器可以在360°内水平转动以实现船舶前进或者后退,就算是在零下50摄氏度的北极航区,“以前在极地运油只有夏季才能通行,” 广船国际副总经理周旭辉说,广船国际为希腊公司建造的全球首艘载重量为44500吨的极地凝析油轮在南沙命名,广州日报全媒体记者骆昌威 摄 广州日报讯 (全媒体记者耿旭静)“Arc 7冰区级别,艉部可破1.5米厚的冰层, “BORIS SOKOLOV(鲍里斯 索科洛夫)号”的最大特点就是不怕冷,其中艏部可破1.8米厚的冰层,并能保持2节以上的航速,昨日,从甲板强度到设备防寒都有着严格要求,船上所有设备设施均采取了防寒设计,因此,能全年在无破冰船引航的条件下航行和供应凝析油, 全球首艘极地凝析油轮广州造 船上装特殊冰刀切冰就像切豆腐 “BORIS SOKOLOV(鲍里斯 索科洛夫)号”极地凝析油轮,”周旭辉说,能在零下50摄氏度的环境下运营,这艘船的艏艉都安装了由特种材料制成的冰刀,冬天也能作业, , 这艘船没有舵。

吊舱推进,现在有了它。

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